Högteknologiska tåg har konstruerats för att köra på synliga järnvägslinjer och testas i Zhuzhou, Kina
Den futuristiska transporten är effektivare än bussar och kostar mycket mindre än att byggas än ett spårvagnssystem
Det smarta transiteringssystemet är inställt att öppnas officiellt nästa vår och tågen förväntas bli automatiserade
Ett futuristiskt järnvägssystem med spårfria tåg och virtuella linjer lanserades i en kinesisk stad igår.
Faktureras som världens första "smarta tåg" kör fordonet på virtuella järnvägslinjer genom Zhuzhous livliga gator i Kinas Hunan-provins, rapporterade People's Daily Online.
Tåget kan resa så fort som 70kmh, eller 43 mph, och bära så många som 300 passagerare.
Kanten: Den kinesiska staden Zhuzhou har lanserat en futuristisk järnväg med spårfria tåg och virtuella linjer
Framtidens transport? Det högteknologiska transiteringssystemet började fungera på rättegångsbasis igår på Zhuzhous upptagna gator
Modernt och ljust: Varje tåg kan bära så många som 300 passagerare och färdas med en toppfart på 70 km eller 43 km / h
Bättre lösning för en stad? Ljusvägssystemet har utvecklats för att påskynda kollektivtrafiken i staden
Järnvägssystemet, kallat ART eller Autonome Rail Rapid Transit, har utvecklats av Kinas CRRC Corporation Limited, en av världens största tågtillverkare.
Det kommer att påskynda kollektivtrafiken i Zhuzhou, en stad med cirka fyra miljoner invånare, innan den blir populär till andra delar av Kina.
Tåget, sportigt slitstarkt, är lite hybrid mellan en lång buss och en traditionell spårvagn. Det kan bära mycket fler passagerare än en buss och i motsats till en spårvagn kör den inte på fysiska banor.
Den osynliga järnvägen mäter 3,75 meter bred och är belägen av prickade linjer målade på vägen.
Enligt Feng Jianghua, tågchefsingenjör, är det virtuella järnvägssystemet mycket billigare att bygga jämfört med ett spårvagns- eller tunnelbanesystem.
Mr Feng sa att det skulle kosta 150 till 200 miljoner yuan (17 till 23 miljoner) för att bygga en kilometer (0,6 miles) spårväg i Kina, men med den virtuella virtuella linjen skulle kostnaden minskas till 50-100 miljoner yuan (5,7 till 11,4 miljoner) för samma avstånd.
Mr Feng sa också att tåget identifierar trottoaren och har olika sensorer att samla reseinformation.
Tre "smarta tåg" testas på vägen till Zhuzhou.
Järnvägslinjen är inställd att öppna officiellt nästa vår. Tågen förväntas bli automatiserade inom en snar framtid.
Passagerare i Zhuzhou köar upp för att åka på ett järnvägsläge, utvecklat av Kinas CRRC Corporation Limited
Linjen var dockad med mitten av låg hastighet maglev tåg i Zhuzhou och är mycket billigare än vanliga tunnelbanan
Det högteknologiska transiteringssystemet, som kännetecknar "smarta tåg", har en virtuell järnväg som är belagd med streckade linjer på vägen
Tåget, som kan bära 300 personer, identifierar trottoaren och har olika sensorer för att samla reseinformation
Järnvägslinjen är inställd att öppnas officiellt nästa vår och tågen förväntas bli automatiserade inom en snar framtid.
