Imotormagneter, AlNiCo permanentmagnetmaterial är det tidigaste och mest använda permanentmagnetmaterialet, och dess beredningsteknik och process är relativt mogen. Nu finns det fabriker i Japan, USA, Europa, Ryssland och Kina. Bland de storskaliga produktionsföretagen rankas Hangzhous permanentmagnetproduktion för närvarande först i Kina, med en årlig produktionskapacitet på 3,000 ton.
Permanentmagnet ferritmaterial: På 1950-talet började ferrit blomstra. Särskilt på 1970-talet massproducerades strontiumferrit med goda prestanda i koercivitet och magnetisk energi, och användningen av permanentmagnetferrit expanderade snabbt. Som ett icke-metalliskt magnetiskt material är ferrit populärt på grund av dess lätta oxidation, låga Curie-temperatur och höga kostnader för permanentmagnetmaterial av metall.
Samarium koboltmaterial: Ett permanentmagnetmaterial med utmärkta magnetiska egenskaper som uppstod i mitten-1960, med mycket stabil prestanda. Samariumkobolt är särskilt lämplig för tillverkning av motorer när det gäller magnetiska egenskaper, men på grund av sitt höga pris används det främst i forskning och utveckling av militära motorer såsom flyg, rymd, vapen och högteknologiska motorer där höga prestanda och pris är inte huvudfaktorn.
NdFeBmaterial (NdFeB magnetiskt material är en legering av neodym, järnoxid, etc., även känt som magnetiskt stål. Det har extremt hög magnetisk energiprodukt och tvångskraft, och fördelarna med hög energitäthet gör att NdFeB permanentmagnetmaterial i Det har varit används ofta inom modern industri och elektronisk teknik, vilket gör det möjligt att miniatyrisera, lätta och förtunna utrustning som instrument, elektroakustiska motorer och magnetisk separationsmagnetisering. Eftersom den innehåller mycket neodym och järn är den lätt att rosta. Kemisk passivering är en av de bättre lösningarna för närvarande.
Ferromagnetiska material som vanligtvis används i motormagneter delas i allmänhet in i icke-ferromagnetiska material och ferromagnetiska material enligt deras magnetiska permeabilitet. På grund av den låga permeabiliteten hos icke-ferromagnetiska material, uppvisar det icke-permeabilitet för luft, koppar, aluminium, isoleringsmaterial, etc., medan permeabiliteten för ferromagnetiska material är hög, vilket visar den goda prestandan för järn, nickel, kobolt, deras legeringar etc. magnetisk permeabilitet. Det är för att generera ett starkt magnetfält i motorn genom en viss magnetomotorisk excitationskraft. Den magnetiska kretsen är mestadels gjord av ferromagnetiskt material med hög permeabilitet.
Magnetiseringen av motormagnetmaterialet innebär att under verkan av ett magnetfält som appliceras på det ferromagnetiska materialet, förstärks magnetfältet i materialet avsevärt, vilket visar ett starkt magnetfält, som magnetiseras av det ferromagnetiska materialet. Ferromagnetiska kroppar kan magnetiseras eftersom det finns många små magnetliknande magnetiska domäner inuti. De magnetiska domänerna representeras av små magnetiska magneter, materialet påverkas inte av det externa magnetfältet, de magnetiska domänerna är kaotiskt urladdade och deras magnetiska effekter tar ut varandra, och utsidan visar inte magnetism. När den väl utsätts för verkan av ett externt magnetfält, kommer den magnetiska domänen att motstå det roterande friktionsmotståndet, och den magnetiska axeln kommer att rotera unisont och därigenom bilda ett ytterligare magnetfält, som överlagras på det externa magnetfältet, och den resulterande magnetiska fältet är avsevärt förstärkt. Det har visat sig att eftersom den interna strukturen hos icke-ferromagnetiska material inte har någon magnetisk domän och inget magnetiseringsfenomen, under samma magnetfält, är magnetfältet som exciteras av ferromagnetiska material starkare än det för icke-ferromagnetiska material, och permeabiliteten för ferromagnetiska material. material är högre än för icke-ferromagnetiska material. Magnetiska material är mycket större.
