Demagnetiskt hjul, även kallat det magnetiska transmissionshjulet, är en enhet som använder interaktionskraften mellan de magnetiska polerna som en drivkraft för att realisera beröringsfri kraftöverföring.
Magnetisk hjulsammansättning: Den består av NdFeB ringformad flerpolig magnetisk ring, innerskjortaaluminium, järn eller plastfäste och speciellt metalllim för kommunikation mellan skikt, som graderas till ett färdigt magnetiskt hjul.
Principen för det magnetiska hjulet: använd magneter av samma kön för att attrahera, och det motsatta könet för att demontera, och omvandla avstötningen till en drivkraft. Den magnetiska ringen, en viktig del av det magnetiska hjulet, är fylld med tillräckligt med magnetiska poler. I statiskt tillstånd motsvarar S- och N-polerna för de två magnetiska hjulen varandra. När det drivande magnetiska hjulet roterar ändras den magnetiska polens position och det drivna magnetiska hjulet drivs att rotera genom att använda de intilliggande motsatta magnetiska polerna, varigenom den beröringsfria kraftöverföringen realiseras.
Magnetisk hjulöverföringsläge: ortogonal transmission, parallell transmission, konisk transmission, ändyttransmission och inre och yttre transmission av den inre axeln. Ortogonal transmission innebär att axlarna för de två magnetiska hjulen är vertikala, men de två axlarna är inte i samma plan. Den kan användas för att transportera gods, ändra kraftriktningen etc. Den ortogonala transmissionsstrukturen liknar den mekaniska växelns spiralformade kugghjul. Parallell transmission avser kraftöverföring där axlarna på de två magnetiska hjulen är parallella. Konisk transmission innebär att axlarna för de två magnetiska hjulen är i vertikal form och att de två axlarna är i samma plan. Dess struktur liknar en mekanisk konisk växel.
Ändyttransmission och koaxial inre och yttre transmission innebär att de två axlarna av den aktiva och drivna är i ett sammanfallande tillstånd, och deras struktur liknar en vanlig koppling, så dessa två transmissionsmetoder kallas också magnetiska kopplingar.
Klassificering av magnetiskt hjulmaterial: Magnethjulets magnetiska ring kan delas in i det sintrade magnetiska hjulet och det bundna magnetiska hjulet enligt olika produktionsprocesser
Den magnetiska ringen på det sintrade magnetiska hjulet är gjord av NdFeB-råmaterial, grundlig dammsugning, högtemperaturuppvärmning, pressgjutning, och sedan genom några komplexa bearbetningsprocedurer bearbetas den till de specifikationer vi behöver.
Den magnetiska ringen för att binda det magnetiska hjulet formsprutas direkt och ytbehandlas sedan utan efterbearbetning.
Jämfört med det bundna magnetiska hjulet har det sintrade magnetiska hjulet en starkare magnetisk kraft, men kostnaden är också högre. Limningen är inte bara relativt billig utan har också en relativt snabb produktionscykel.
